Binek Otomobil376 rehber

Renault Clio 5 Akü Bitti: Başka Araçtan Takviyeyle Çalıştırma

Renault Clio 5'te akü bittiğinde motor başka bir aracın aküsü ve uygun kesitli takviye kablolarıyla çalıştırılabilir. Kılavuza göre Clio 5'te aküye doğrudan erişilemez; kablolar motor bölmesindeki uzak terminallere (1 numaralı artı ve 2 numaralı eksi) bağlanır. E-Tech full hybrid modellerde farklı uzak terminaller kullanılır ve bu araç başka bir aracı takviye etmek için kullanılmamalıdır. Kıvılcım ve patlama riski nedeniyle bağlantı sırası ve uyarılara uyulmalıdır. Kaynak: Renault Clio 5 kullanım kılavuzu (user-manual.renault.com) — Pratik tavsiyeler: Akü, arıza giderme (başka bir aracın aküsü ile çalıştırma).

Renault Clio 5 ABS Fren Sistemi İkaz Işığı Yanıyor

Renault Clio 5'te ABS ikaz ışığı kontak açıldığında ya da motor çalıştırıldığında yanar ve birkaç saniye sonra söner. Araç seyir hâlindeyken yanması ABS sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Kılavuza göre bu durumda frenleme sistemi ABS olmadan normal çalışmaya devam eder, ancak tekerlek kilitlenmesini önleyen destek yoktur. En kısa sürede Marka Yetkili Servisi'ne başvurulmalıdır. Kaynak: Renault Clio 5 kullanım kılavuzu (user-manual.renault.com) — Uyarı ışıkları: ABS fren sistemi ikaz ışığı; Renault Clio 5 kullanım kılavuzu (user-manual.renault.com) — Uyarı ışıkları: Fren devresinde arıza ikaz ışığı.

Renault Captur / Taliant Lastik Patladı: Kriko ile Stepne Takma (Tekerlek Değiştirme)

Renault Captur / Taliant kılavuzu patlayan lastiğin stepneyle değiştirilmesini adım adım anlatır: dörtlü flaşör, sağlam zemin, park freni ve vites, yolcuların indirilmesi, bijonların araç yerdeyken gevşetilmesi, krikonun işaretli dayama noktasına yerleştirilmesi ve stepne takıldıktan sonra bijon sıkılığı ile stepne basıncının kontrolü. Kaynak: Renault resmî çevrimiçi kullanım kılavuzu (user-manual.renault.com) — Captur — Pratik tavsiyeler: Tekerlek değiştirme; Renault resmî çevrimiçi kullanım kılavuzu (user-manual.renault.com) — Taliant — Pratik tavsiyeler: Tekerlek değiştirme.

Renault Captur / Taliant Lastik Patladı: Lastik Şişirme (Onarım) Kiti Kullanımı

Renault Captur ve Taliant'ta donanıma göre sunulan lastik şişirme kiti, sırt kısmı 4 mm'den küçük cisimlerle delinmiş lastikleri geçici olarak onarır. Kılavuz kompresörün en fazla 15 dakika çalıştırılmasını, 15 dakikada 1,8 bar elde edilemezse aracın sürülmemesini, onarımdan sonra 3 km sürüp basıncın kontrol edilmesini ve 80 km/sa ile 200 km sınırına uyulmasını ister. Kaynak: Renault resmî çevrimiçi kullanım kılavuzu (user-manual.renault.com) — Captur — Pratik tavsiyeler: Lastik şişirme kiti; Renault resmî çevrimiçi kullanım kılavuzu (user-manual.renault.com) — Taliant — Pratik tavsiyeler: Lastik şişirme kiti.

Renault Captur, Megane Sedan, Taliant Kart Pili Bitince Değiştirme

Renault'nun kartlı araçlarında (Captur, Megane Sedan, Taliant) uzaktan kumandalı kartın pili bittiğinde kartın çalışma mesafesi kısalır. Kılavuza göre sürücü düz uçlu bir tornavidayla kartın arkasındaki delikten muhafazayı açıp pili kendisi değiştirebilir. Pil çok zayıf olsa bile araç mekanik olarak yine çalıştırılıp kilitlenebilir; asıl mesele kartın uzaktan çalışma mesafesinin kısalmasıdır. Kaynak: Renault — Anahtar, Uzaktan Kumanda (Captur kullanıcı kılavuzu).

Renault Captur Arızalı Aracın Çekilmesi: Çekme Halkası ve Direksiyon Kilidi

Renault Captur arızalandığında çekilmeden önce vites boşa (otomatik şanzımanda N) alınmalı, direksiyon kolonunun kilidi açılmalı ve park freni bırakılmalıdır. Kılavuz yalnızca ön ve arka çekme bağlantı noktalarının kullanılmasını, çekme halkasının sonuna kadar vidalanmasını ve 25 km/sa'in aşılmamasını ister; otomatik şanzımanlı araç platformlu taşıyıcıyla ya da ön tekerlekler havada taşınmalıdır. Kaynak: Renault resmî çevrimiçi kullanım kılavuzu (user-manual.renault.com) — Captur — Pratik tavsiyeler: Aracın çekilmesi: arıza giderme.

Renault Captur Akü Bitti: Başka Araçla Takviye Yaparak Çalıştırma

Renault Captur'da akü motor bölmesinde olsa da doğrudan erişilebilir değildir; takviye için motor bölmesindeki uzak (+) kutup 1 ve (–) kutup 2 kullanılır. Kılavuz bağlantı sırasını, kıvılcım ve asit uyarılarını ve takviye sonrası direksiyon açısı sıfırlaması gerekebileceğini açıklar. Kaynak: Renault resmî çevrimiçi kullanım kılavuzu (user-manual.renault.com) — Captur — Pratik tavsiyeler: Akü: arıza giderme.

Peugeot 301 yetersiz lastik hava basıncı uyarı lambası

Peugeot 301 el kitabına göre yetersiz hava basıncı uyarı lambası sesli ikaz ve mesajla birlikte sabit yanıyorsa bir veya birkaç lastiğin basıncı yetersizdir. Lamba bakım uyarı lambasıyla birlikte önce yanıp sönüp sonra sabit yanıyorsa düşük hava algılama işlevi arızalıdır ve lastik basıncı artık izlenmez. Kaynak: PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — İşleyiş kontrolü — Uyarı lambaları (s. 16-19); PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — Pratik bilgiler — Geçici lastik onarım kiti, Basınç kontrolü / İstisnai şişirme (s. 143-144).

Peugeot 301 STOP uyarı lambası yandı

Peugeot 301 el kitabına göre STOP uyarı lambası başka bir uyarı lambasıyla birlikte sabit yanar ve motor yağ basıncı, fren ya da soğutma sıvısı harareti ile ilgilidir. Aracı en iyi güvenlik koşullarında durdurmak zorunludur. Ayrıca araç hareket hâlindeyken park freni çekiliyse ya da tam inmemişse STOP lambası ekrandaki mesajla birlikte yanabilir. Kaynak: PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — İşleyiş kontrolü — Uyarı lambaları (s. 16-19); PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — Sürüş — Park freni.

Peugeot 301 lastik patladı: stepne ile tekerlek değiştirme

Peugeot 301 el kitabına göre stepne ve aletler (bijon anahtarı, manivelalı kriko, bijon kapağı sökme aleti, çeki halkası) bagajda tabanın altındadır. Motora göre stepne normal ya da ince tip (BlueHDi 100) olabilir. Kriko yalnızca hasarlı lastiği değiştirmek için kullanılmalıdır. Kaynak: PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — Pratik bilgiler — Stepne, Tekerleğin sökülmesi, Tekerleğin takılması (s. 145-151).

Peugeot 301 soğutma sıvısı azami sıcaklığı lambası yandı (hararet)

Peugeot 301 el kitabına göre soğutma sıvısı azami sıcaklığı uyarı lambasının sabit ve kırmızı yanması soğutma devresi sıcaklığının çok yüksek olduğunu gösterir. Aracı en iyi güvenlik koşullarında durdurmak zorunludur; gerekiyorsa seviye motor soğuduktan sonra tamamlanır. Kaynak: PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — İşleyiş kontrolü — Uyarı lambaları (s. 16-19); PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — Kontroller — Soğutma sıvısının seviyesi (s. 185).

Peugeot 301 motor yağ basıncı uyarı lambası yandı

Peugeot 301 el kitabına göre motor yağ basıncı uyarı lambasının sabit yanması motor yağ devresinin arızalı olduğunu gösterir. Lamba STOP uyarı lambasıyla birlikte yanabilir. Kılavuz aracı en iyi güvenlik koşullarında durdurmayı, park edip kontağı kapatmayı ve servise başvurmayı zorunlu tutar. Kaynak: PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — İşleyiş kontrolü — Uyarı lambaları (s. 16-19); PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — Kontroller — Motor yağı seviyesi, Motor yağı eklenmesi (s. 183-184).

Peugeot 301 motor otodiyagnostik / motor arızası lambası yanıyor

Peugeot 301 el kitabında iki ayrı motor lambası vardır. Motor otodiyagnostik sistemi lambası sabit yanıyorsa hava kirliliğini önleme sistemi, yanıp sönüyorsa motor kontrol sistemi arızalıdır ve katalizörün bozulma riski vardır. Motor arızası lambası turuncu yanıyorsa çok önemli olmayan, kırmızı yanıyorsa aracın hareketsiz kalmasına yol açan önemli bir motor arızası vardır. Kaynak: PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — İşleyiş kontrolü — Uyarı lambaları (s. 16-19).

Peugeot 301 lastik patladı: geçici lastik onarım kiti kullanımı

Peugeot 301 el kitabına göre geçici lastik onarım kiti bir kompresör ve tıkama ürünü tüpünden oluşur; kompresör aracın 12 voltluk prizinden beslenir. Onarılmış lastikle 80 km/s hız geçilmemelidir. Yaklaşık 5-7 dakika içinde yeterli basınca ulaşılamazsa lastik onarılamaz durumdadır. Kaynak: PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — Pratik bilgiler — Geçici lastik onarım kiti (s. 140-144).

Peugeot 301 kırmızı fren uyarı lambası yandı (fren hidroliği / EFD)

Peugeot 301 el kitabına göre kırmızı fren uyarı lambası tek başına sabit yanıyorsa fren devresindeki fren hidroliği seviyesi ciddi şekilde düşmüştür. ABS uyarı lambasıyla birlikte sabit yanıyorsa elektronik fren dağıtıcı sistemi (EFD) arızalıdır. Her iki durumda da aracı en iyi güvenlik koşullarında durdurmak zorunludur. Kaynak: PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — İşleyiş kontrolü — Uyarı lambaları (s. 16-19); PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — Kontroller — Fren hidroliği seviyesi (s. 184).

Peugeot 301 asgari yakıt seviyesi lambası yandı

Peugeot 301 el kitabına göre asgari yakıt seviyesi lambası ilk yandığında araçta yaklaşık 5 litre yakıt kalmıştır. Yeterli yakıt eklenmediği sürece lamba kontak her açıldığında yanar. Yakıt deposu kapasitesi yaklaşık 50 litredir. Kaynak: PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — İşleyiş kontrolü — Uyarı lambaları (s. 16-19).

Peugeot 301 aracın çekilmesi: çeki halkası takma ve çekme kuralları

Peugeot 301 el kitabına göre çeki halkası bagajda taban döşemesinin altındadır ve ön tampondaki kapak açılarak takılır. Araç dört tekerleği yerdeyken çekilecekse mutlaka onaylı bir çeki demiri kullanılmalıdır; halat veya kayış kullanmak yasaktır. Motor çalışmıyorken direksiyon ve fren asistansı çalışmaz. Kaynak: PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — Pratik bilgiler — Aracın çekilmesi (s. 170-171).

Peugeot 301 akü şarjı uyarı lambası yanıyor

Peugeot 301 el kitabına göre akü şarjı uyarı lambasının sabit yanması akü şarj devresinin arızalı olduğunu gösterir. Kılavuz olası nedenler olarak akü kutuplarının kirli veya gevşek olmasını ve şarj dinamosu kayışının kopuk veya gevşek olmasını sayar. Motor çalıştırıldığında lamba sönmelidir. Kaynak: PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — İşleyiş kontrolü — Uyarı lambaları (s. 16-19); PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — Pratik bilgiler — Akü 12 V, Aküye erişim (s. 164).

Peugeot 301 akü bitti: başka bir aküyle takviye yaparak çalıştırma

Peugeot 301 el kitabına göre akü boşaldığında motor, bir yardım aküsü (dış akü veya başka bir aracın aküsü) ve kablolar ya da akü takviye cihazı ile çalıştırılabilir. Akü motor bölümündedir; (-) kutbuna erişilemediği için siyah kablo motor dayanağındaki şasi noktasına bağlanır. Kaynak: PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — Pratik bilgiler — Akü 12 V, Başka bir aküden çalıştırmak için (s. 164-165); PEUGEOT 301 Sürücü El Kitabı (01/2016) — Pratik bilgiler — Aküyü şarj cihazıyla şarj etmek (s. 166).